廣東梅州雙（shuāng）線頭成型機（jī）的動態性能（néng）變差的什麽問題

或許我講動態性能變差有些人不（bú）太明白代表什麽意思，簡潔明（míng）了來說就是：雙頭線材成型機生產（chǎn）加工，相（xiàng）同一大批工件的生產加工產品質量應該是高度一致的，假如發（fā）覺工件（jiàn）在加工過程中產品質量變差（chà），那（nà）一定是（shì）雙頭線材成型機本身除此（cǐ）之外問題。

因（yīn）為雙頭線材成型機經常、長時間負荷的運行，或許對傳動裝置造成了磨損，或者滑（huá）軌不會再潤化，這兩種狀況都會造成工件進給運動（dòng）的誤差，從而減少（shǎo）生產加工精密度。

除此（cǐ）之外上麵（miàn）的那兩種狀況，我覺得還有一（yī）種概率就是，對電氣係（xì）統而言，隻（zhī）有當速率環、位（wèi）置環，以及有關主（zhǔ）要參數設定超過很好匹配情況時，工作中才可以心有靈犀配合。反之，則會出現工（gōng）件生（shēng）產加（jiā）工產品質量變差的狀況，應該重新進行優（yōu）化（huà）調整。

（圖為麥斯線材成型（xíng）機產品之一）

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之前我（wǒ）們講線材成型機—減速器分類的那時候有提到過行（háng）星減速器，這一節請偶們來具體了解一下行星減速器。

當（dāng）電動機和線成形機（jī）—減速器間（jiān）裝配（pèi）線時同軸度保證的很好時，電動機輸出滾動軸承（chéng）受的僅（jǐn）僅是轉動力，運行時（shí）也（yě）會很平滑。殊不知不同心時，輸出軸要承擔來自於減速器輸入（rù）web端軸向力，這個軸向力長期性作用（yòng）將會使電動機輸出軸強迫彎折，而且彎折的方向隨著（zhe）輸出軸旋轉持續轉變。輸出軸每（měi）旋轉一周，橫著力的方向轉變全方位度。假如同軸度的誤差很（hěn）大（dà）時，該軸向力使電動機輸出軸溫度升高，其金屬結構（gòu）持續被破（pò）壞，該軸向力將會（huì）超過電動機（jī）輸出（chū）軸能夠承擔的軸向力，從而導致驅動電動機輸出軸破裂。當同軸度的誤差越（yuè）大時（shí），驅動電動機輸出軸（zhóu）破裂的時間越少。在驅動電動（dòng）機輸出軸破（pò）裂（liè）的同時，減速器輸入端相同也（yě）會承擔來自於電（diàn）動機方麵的軸向力，假如這個軸向力同時超過了二者能夠承擔的軸向負荷的話，其結果也會造（zào）成減速器（qì）輸入端產生形（xíng）變乃至破裂。因（yīn）而，在裝配線時保證同軸（zhóu）度至關（guān）重要！

 每台線成形（xíng）機所（suǒ）用電動機至（zhì）少5個，因而掌握每個類型的減（jiǎn）速器是很有的必要（yào）的。

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